lunes, 21 de noviembre de 2011

BMW X3 Xdrive contra el Audi Q5 Quattro

En el vídeo que encontrareis bajo estas lineas prueban dos vehículos de gamma alta. El BMW X3 y AUDI Q5, ambos con tracción 4WD inteligente que suelen llevar este tipo de SUVs. Si me permitís mi opinión este tipo de vídeos son bastante normales, se trata de desprestigiar a la otra compañía y normalmente son pagados, aquí no lo tengo muy claro, pero creo que los realiza una revista, el vídeo esta en Aleman. De todas formas yo no me fiaría mucho, pero es digno de ver. Aunque si me permitís el "spoiler", para audi podría ser un duro golpe, ya que su tracción quattro es algo mítico o histórico para ellos, han pagado numerosas pruebas de este tipo, no se si alguien recuerda un Audi A6 Quattro subiendo una pista de esquí. Lo gracioso es que después salieron fotos del cable de seguridad y no estaba claro si subían el coche con el cable o si se subió el solo. Bueno aquí esta el vídeo polémico en cuestión:

El BMW X5 es un claro ganador, si el vídeo no esta manipulado, si yo fuera de Audi, revisaría el sistema quattro, se ve claramente que cuando deberían de funcionar las ruedas delanteras o traseras no lo hacen, ya que al detectar la perdida teóricamente deberían hacerlo. Mientras el BMW X3 se comporta como si fuera un 4x4 permanente...no llega ni siquiera a tener perdidas de tracción. Realmente es muy raro...

Pero por ejemplo en la pagina www.micoche.com definen el Xdrive así: "De hecho, el sistema de tracción total inteligente de BMW establece una nueva referencia en capacidad de tracción y agilidad: el xDrive permite una distribución variable continua de las fuerzas que se transmiten a los dos ejes, modificando la transmisión de la fuerza con una rapidez desconocida hasta ahora. El sistema reconoce inmediatamente cuándo es apropiado cambiar el reparto de la potencia del motor y responde en fracciones de segundo." Quizás sea verdad y el sistema de BMW responde con mas rapidez que quattro.

Sin embargo cabe destacar que el 95% de las personas no va a sacar su BMW X3 o Audi Q5 al campo.


View the original article here

jueves, 17 de noviembre de 2011

Opel Antara renueva su imagen para el 2011

Por todos es sabido que Opel pertenece a la General Motors, de hecho en otros paises no se denomina Opel, sino Vauxhall. El hecho es que comparte plataforma con el Chevrolet Captiva, vamos realmente son practicamente dos coches iguales. Lo que pasa es que están camuflados bajo dos marcas y dos aspectos completamente diferentes. El caso es que Chevrolet Captiva se renovó recientemente su imagen, su acabado interior, equipamiento así como los motores. Ahora le toca hacer lo mismo a la marca pseudo alemana.

En las fotos que tenéis a la derecha podéis buscar las diferencias con el Opel Antara de la pasada generación. El cambio mas visible esta en el frontal donde la imagen del Antara se asemeja a sus compatriotas el nuevo Opel Meriva o el Nuevo Opel Astra. También cambian las defensas y algún detalle mas como las nuevas llantas de 19 pulgadas. No es un coche nuevo, sin embargo es un restyling bastante trabajado y le dará algo de vida al modelo, quizás años mas para alargar su jubilación.

Aunque no tenemos imagen de como es por dentro, hicieron lo mismo con el Chevrolet Captiva, la sacaran algo mas tarde. Son cosas del marketing. En el interior cambiaran materiales tanto de la consola centra como de los asientos, ahora serán de mas calidad. Cambiara la iluminación del cuadro de mandos, el freno de estacionamiento ahora sera eléctrico. También añaden el sistema de ayuda de arranque en pendientes que consiste básicamente en no irse hacia atrás cuando sueltas el freno en las cuestas.

Realmente los cambios mas importantes los dejo para el final...En España tenemos el Opel Antara disponible en 4 motores, dos gasolina (2.4l de 140cv y 3.2l de 227cv) y dos diésel (2.0 CDTI de 127 y 150cv). Así que para adaptarse a las nuevas normas de contaminación Euro-5, ademas de hacer los motores mas potentes y eficientes actualizan 3 de ellos.

El 2.4 litros pasa a tener 170cv, mientras que el 3.2 litros en principio se queda sin cambios, ya que no han proporcionado información sobre el. Es curioso ya que en el Chevrolet Captiva el mismo propulsor paso a ser un 3.0 V6 de 258cv. Supongo que aquí pasara lo mismo, o directamente lo dejan como esta.

En motorizaciones Diésel es donde las diferencias son mas acentuadas, el modelo de 127cv pasa a tener 163cv y el 2.0 CDTI de 150 cv pasa a tener 184cv. Ambos motores aumentan mas de 30cv su potencia.

Iré actualizando la información sobre precios y otros detalles poco a poco, reuniendo la información desde determinados medios.

arturo el dia de 23-12-2010 19:16:14

quiero cambiarme el coche y estoy mirando suv 4x4 el opel antara me gusta pero desearia mas informacion profesional de su fiabilidad tambien me gustan kia sorento subaru outbakt o mitsubishi outlander no se cual puede ser el mas fiable en calidad tracion comparando calidad precio por estetica me gustan todos un saludo

Anton el dia de 23-12-2010 20:52:22

Podrías investigar por el http://www.clubopel.org/ hay un subforo de Opel Antara. También ten en cuenta que Opel Antara = Chevrolet Captiva, así que compartirían fallos. Ademas, lleva un tiempo en el mercado, 5 años, es posible que los fallos graves se hayan corregido, normalmente los últimos modelos son los mas fiables. ¡Un saludo!

jabi el dia de 22-02-2011 18:09:30

que marca de motor llevan el antara y el captiva.y si es fiable


View the original article here

sábado, 12 de noviembre de 2011

Accesorios de lujo para Range Rover de Project Kahn

La marca “tuning” Project Kahn ha desvelado hace nada su ultima creación. El Range Rover RS500 con el motor 4.4 Diesel de 500cv, afinado por el mismísimo Cosworth. Exteriormente el kit consiste de 10 piezas que modifican el aspecto exterior completamente, además se completa con un sistema de escape de Cosworth que emite un sonido mas bronco. En el diseño se ha cuidado hasta el mas mínimo detalle según nos comentan desde Kahn, con muchas horas de pruebas, todo para ofrecer un producto lo mas perfecto posible. De hecho el body-kit esta certificado por la TUV y aprobado por las “autoridades automovilísticas” Alemanas.

Por ejemplo el volante, que por cierto también esta disponible para Range Rover Discovery, esta fabricado en Italia usando componentes originales de Land Rover, lo que garantiza su ajuste perfecto, el funcionamiento de los airbag así como de los mandos. Las llantas de 22 pulgadas son de diseño propio “RSX Alloy Wheel and Tyre”.

Del motor así como del sistema de escape se ocupo la mítica marca Cosworth, ofreciendo en un motor TDV8 4.4 Diesel que de serie ofrece solamente 313 cv los increíbles 500cv. Sobre la cifra del par no dicen nada, pero de serie son 700Nm, así que ahora rondaría los 900Nm...

Voy a traducir la lista de accesorios que ofrecen Project Kahn a través de su pagina, lo mejor que pueda:

Paquete aerodinámico exterior:

Paragolpes delantero con los antinieblas incorporados.Faldones laterales.Paragolpes trasero con difusor incluido.

Detalles interiores:

Pedales de aluminio.Reloj en azul.Emblemas de Cosworth en los huecos de las puertas.Llavero de cuero.

Kit de aumento de rendimiento, por Cosworth:

Modificación del motor TDV8, hasta los 500cv12 meses o unos 20.000kms (15.000 millas) de garantía Sistema de escape.Placa de arranque con esmalte hecha a mano.

Otros accesorios:

Asientos de cuero negro cocidos con hilo blanco/plata.Guantera personalizada.Paneles de las puertas, panel de instrumentos, y otros detalles acolchados en el color que quieras.

Sinceramente creo que hay mas accesorios, ya que se les olvido mencionar el citado anteriormente volante que podéis ver en las fotos. Mañana subiré un vídeo con todas las fotos y actualizare los enlaces y el resto de la información.


View the original article here

martes, 8 de noviembre de 2011

Jeep Compass 2.2 CRD 163cv precios para Espa�a

Jeep Compass es un todoterreno realizado sobre la base de un Dodge Caliber. Es un vehículo que ofrece estética Jeep y tracción 4x4 inteligente. Ahora se ofrece con la posibilidad de montar el motor de origen Mercedes en vez del antiguo bloque 2.0 TDI (CRD), la potencia aumenta en 23cv y el consumo sigue el mismo.

Cabe destacar que la nueva imagen de Jeep Compass se espera para el 2011, aquí podéis ver las fotos del nuevo look, que recuerda al nuevo Jeep Grand Cherokee. Estos son los nuevos precios oficiales:

2.0 CRD de 140cv2.2 CRD de 163cv

La fuente de los precios es la revista autofacil del mes de diciembre de 2011 y es.autoblog.com. Los precios no llevan ningún descuento aplicado.

Quizás ahora mismo seria el mejor momento para comprar el vehículo con la motorización antigua, procedente de Volkswagen, la 2.0 CRD (TDI) de 140cv, sobre todo por que estamos a finales de año y podrian ofrecer un descuento suculento. Además los precios con el motor de Mercedes suben un poco, la calidad se paga, aunque también mejora el acabado interior.

Jeep Compass se seguirá ofreciendo con la tracción 4x4 inteligente y con cambio manual de 6 velocidades con las motorizaciones diésel, el cambio automático solo se ofrece con el motor gasolina de 170cv. Aquí tenéis la tabla de comparación de prestaciones de ambas motorizaciones:

2.0 CRD de 140cv2.2 CRD de 163cv

En el equipamiento de serie podemos encontrar llantas de aleación, climatizador automatico, paquete eléctrico, ESP (control de estabilidad), TCS (control de tracción), seis airbag, equipo de sonido, ordenador de viaje, faros antiniebla, detalles cromados, cristales tintados.

Jeep Compass entra en la definición de un Crossover, comparte muchas piezas con Dodge Caliber y Jeep Compass. su 4x4 que he llamado inteligente es una tracción delantera que se ayuda de ruedas traseras cuando hace falta. La reductora no esta presente, los ángulos de ataque y los neumáticos de perfil bajo que vienen de serie tampoco ayudan mucho. A la derecha tenéis un vídeo de que confirma todo lo dicho, se desenvuelve, pero al final te acaban sacando con una cuerda tirada por un Toyota Land Cruiser.

Por ello sus competidores directos son Hyundai Tucson 2.0 CRDi o el KIA Sportage 2.0 CRDi, se mueven en un rango de precios parecido, son del parecido tamaño y desempeñan la misma función

Vídeo grabado en algún lugar de Rusia

Información sacada de Autoblog, Km77, revista Autofacil, Youtube...etc


View the original article here

jueves, 3 de noviembre de 2011

Bronto Marsh el 4x4 perfecto

Bronto es una marca rusa, bastante peculiar, se dedican a convertir vehículos corrientes en otros, destinados a cumplir algún tipo de servicio especial. Además como su nombre indica, se dedican en crear coches blindados. Sin embargo el vehículo que quiero presentar es algo completamente diferente, puede prácticamente con todo tipo de terrenos.

El coche se llama Bronto Marsh-1 y es un 4x4 basado en el chasis de UAZ-469 pero el que cuenta con carrocería de Lada Niva. Su propósito es que se pudiese conducir por zonas arenosas, pantanosas, ciénagas, nieve...etc Incluso se puede conducir por agua, ya que gracias a sus neumáticos TREKOL de fabricación rusa puede flotar. En el agua el vehículo es impulsado gracias a la especial banda de rodamientos en los neumáticos.

En el año 2000, este vehículo alcanzo el polo norte sin ninguna adaptación en el coche. Aunque cabe destacar que el coche salio desde una estación de investigación rusa que se encuentra a 114km. Hasta ese punto el coche ha sido transportado en helicóptero. Pero ahí esta la hazaña, un coche pilotado por dos personas a unos 15-20km constantes, según mi fuente, unas 10 horas de viaje de ida y vuelta solo para 230km.

El coche se diseño para tareas especificas y gente especifica, como por ejemplo geologos, investigadores del polo norte, trabajadores de las petrolíferas...etc El gobierno ruso por ejemplo, utiliza este vehículo para tareas de emergencia o grande catástrofes donde el acceso es muy difícil.

El vehículo que esta construido con la plataforma de un 4x4 mítico UAZ 469, aunque la carrocería como podes ver es de Lada Niva. Evidentemente tiene tracción 4x4 permanente y una caja de cambios de 5 velocidades manual con reductora, los desarrollos de las marchas son mas cortos.

El motor es un 1.7l de gasolina que produce 80cv y cumple la normativa de Euro-3. La velocidad máxima del vehículo en una pista dura es de 70kmh, pero este tipo de coche, en un principio no se puede matricular para la circulación en carreteras. Bronto Marsh-1 tiene un consumo de 14,2 litros a los 100 y un deposito de 70litros, lo que le daría una autonomía máxima de unos 500km.

La versión básica del coche cuesta unos 20.000 euros, y el equipamiento que trae de serie es: dirección asistida, manómetro para comprobar la presión de las ruedas, llave para las ruedas, gato con soporte y otro juego de ruedas. En opción se pueden pedir muchísimo equipamiento extra, eso si, olvidaros del equipo de música con Mp3. Todas las opciones son enfocados para mejorar las capacidades OffRoad, mejora de autonomía o aumento de funciones. Por ejemplo se pueden pedir depósitos de gasolina extra, pintura de camuflaje, faros extra, defensas...etc


View the original article here