Accesorios de lujo para Range Rover de Project Kahn

La marca “tuning” Project Kahn ha desvelado hace nada su ultima creación. El Range Rover RS500 con el motor 4.4 Diesel de 500cv, afinado por el mismísimo Cosworth. Exteriormente el kit consiste de 10 piezas que modifican el aspecto exterior completamente, además se completa con un sistema de escape de Cosworth que emite un sonido mas bronco. En el diseño se ha cuidado hasta el mas mínimo detalle según nos comentan desde Kahn, con muchas horas de pruebas, todo para ofrecer un producto lo mas perfecto posible. De hecho el body-kit esta certificado por la TUV y aprobado por las “autoridades automovilísticas” Alemanas.

Por ejemplo el volante, que por cierto también esta disponible para Range Rover Discovery, esta fabricado en Italia usando componentes originales de Land Rover, lo que garantiza su ajuste perfecto, el funcionamiento de los airbag así como de los mandos. Las llantas de 22 pulgadas son de diseño propio “RSX Alloy Wheel and Tyre”.

Del motor así como del sistema de escape se ocupo la mítica marca Cosworth, ofreciendo en un motor TDV8 4.4 Diesel que de serie ofrece solamente 313 cv los increíbles 500cv. Sobre la cifra del par no dicen nada, pero de serie son 700Nm, así que ahora rondaría los 900Nm...

Voy a traducir la lista de accesorios que ofrecen Project Kahn a través de su pagina, lo mejor que pueda:

Paquete aerodinámico exterior:

Paragolpes delantero con los antinieblas incorporados.Faldones laterales.Paragolpes trasero con difusor incluido.

Detalles interiores:

Pedales de aluminio.Reloj en azul.Emblemas de Cosworth en los huecos de las puertas.Llavero de cuero.

Kit de aumento de rendimiento, por Cosworth:

Modificación del motor TDV8, hasta los 500cv12 meses o unos 20.000kms (15.000 millas) de garantía Sistema de escape.Placa de arranque con esmalte hecha a mano.

Otros accesorios:

Asientos de cuero negro cocidos con hilo blanco/plata.Guantera personalizada.Paneles de las puertas, panel de instrumentos, y otros detalles acolchados en el color que quieras.

Sinceramente creo que hay mas accesorios, ya que se les olvido mencionar el citado anteriormente volante que podéis ver en las fotos. Mañana subiré un vídeo con todas las fotos y actualizare los enlaces y el resto de la información.

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Range Rover Sport recibe un nuevo motor

La histórica marca de todoterrenos Land Rover introduce unos cambios para el año 2011 en su Range Rover Sport. El cambio mas importante es la introducción de una nueva motorización que deriva del ya existente motor de 3.0 de Gasoil a la cual le bajan la potencia hasta los 211cv. Y el segundo cambio más importante, es que desaparece la versión TDV8 de 272cv. Por consiguiente desde el año 2011 el Range Rover Sport se podrá elegir en estas 3 motorizaciones:

3.0 TDV6 de 211cv3.0 TDV6 de 245cv5.0 V8 de 510cv

La introducida motorización tendrá 520Nm de par a 2000rpm, con una peculiaridad, el 83% del par será disponible desde el ralenti, que se ha bajado hasta los 710rpm (En ambos modelos TDV6). Para analizar las prestaciones, hay que tener en cuenta que el Range Rover Sport pesa 2535kg, dos toneladas y media. Por ello puede parecer poca la velocidad máxima de 193kmh o los 9,3 segundos de 0 a 100kmh. Además tiene tracción permanente a las 4 ruedas no desconectable, lo que le podría restar algo de prestaciones y sumarle algo de consumo respecto a coches como Audi Q7 o BMW X5.

Para contrarrestar la perdida de potencia los ingenieros de Land Rover han mejorado pequeños detalles en el modelo para no perder el dinamismo. Por ejemplo han disminuido la altura del frontal y han rediseñado el paragolpes para mejorar la resistencia del aire. El compresor del aire acondicionado se desacopla cuando no se usa y también esta presente un sistema de "regeneración electrónica" para aprovechar la energía del frenado.

El Range Rover Sport tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente, para el siguiente año 2011 han intentado mejorar detalles de su comportamiento en el campo...

Aunque se puede considerar el Range Rover Sport como un SUV de gran lujo, posee ciertas capacidades Off Road, en su mayoría electrónicas, que lo hacen apto para casi cualquier terreno. Por ejemplo con el dispositivo "Terrain Reponse" permite seleccionar cinco programas diferentes para adecuar la tracción y el chasis a un tipo de terreno elegido.

Para el año 2011 se han revisado los sistemas que ayudan en el descenso o ascenso de las colinas, proporcionando mas seguridad en el manejo del freno y acelerador. Llegando a mantener la velocidad de 5km/h automaticamente durante 20 segundos para que el conductor se haga con el control del vehículo.

Arriba podéis echar un vistazo a las cualidades Off Road de la versión del año 2010.

Uno de los rivales directos de esta nueva motorización TDV6 es el Audi Q7 3.0 TDI de 204cv que también es una versión de acceso a la gamma y costara aproximadamente 56.000 euros. Este Range Rover sera un coche mas costoso, el precio inicial sera de 64.170 euros. Sin embargo para el lanzamiento de este nuevo modelo, Range Rover España va a sacar al mercado una edición limitada a 150 unidades, Range Rover Sport Launch Edition que costara 69.950 euros y llevara un equipamiento muy abundante. Aquí tenéis una pequeña comparativa entre precios y especificaciones técnicas, con los SUVs de lujo mas conocidos:

AUDI Q7 TDI 204cvRange Rover TDV6 211cvMercedes M 300 CDI 204cv

Así que en un principio sigue uno de los SUV de gran lujo mas caros del mercado, dentro de la potencia que se mueve. En la tabla también se puede comprobar que es el que menos prestaciones tiene y el que mas gasta, la exclusividad tiene un precio.

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